Apraksts

Nosūtīt pieprasījumu

CNC virpoto un iezemēto piedziņas vārpstu un asu ražošana

Augstas-precīzas mehāniskās transmisijas sastāvdaļas, kas izstrādātas rūpnieciskai montāžai bez defektiem.

Galvenās inženierijas funkcijas:

CNC virpotas un slīpētas vārpstas līdz ±0,005 mm pielaidei.

Precīzas pakāpes vārpstas ar koncentriskumu, kas ir mazāks vai vienāds ar 0,003 mm.

Augsta griezes momenta spline vārpstas, kas izgatavotas no 4140 leģētā tērauda.

Iegremdējamās sūkņa vārpstas ar SS316L un cieto hromu.

Automobiļu piedziņas ass vārpstas ar virsmas indukcijas rūdīšanu.

Pielāgotas vītņotas tapas ar ISO 6g precizitātes vītnēm.

Dobu piedziņas vārpstu CNC apstrāde ar dziļu{0}}urbumu urbšanu.

Uzticams motora rotora vārpstu piegādātājs ar SPC partijas kontroli.

Precision Electric Motor Shaft

Xiamen Dazao Machinery ir specializēta CNC virpošanas un slīpēšanas iekārta, kas darbojas vairāk nekā 20 gadus. Mēs atbalstām ārvalstu rūpnieciskos klientus ar komponentiem, kas ražoti pēc dizaina specifikācijām. Mūsu procesi ir nobrieduši, risinot lauka kļūmes motora rotoru, zemūdens sūkņu un automobiļu piedziņas programmās. Šī pieredze ir ļāvusi mums izstrādāt strukturētas, atkārtojamas vadīklas koncentriskumam, termiskās deformācijas kompensācijai un pakešu -to{5}}pakešu statistiskā procesa kontrolei (SPC).

CNC virpotas un iezemētas vārpstas: ražošanas iespējas un komponentu pārskats

Tieši-no-avota precīzās apstrādes, nodrošinot izmēru precizitāti līdz ±0,005 mm.

Šī pielāgoto CNC mehāniski apstrādāto piedziņas vārpstu un precīzijas pakāpju vārpstu sērija tiek apstrādāta, izmantojotCNC virpas un bezcentra slīpēšanas darbības. Kā specializēts motora rotoru vārpstu piegādātājs mēs ražojam motora vārpstas, iegremdējamo sūkņu vārpstas, automobiļu piedziņas ass vārpstas, šķeltas vārpstas un pielāgotas vītņotās tapas asis. Mūsu iekārta strādā aroglekļa tērauds, leģētais tērauds, nerūsējošais tēraudsun krāsainajiem metāliem. Mēs nodrošinām līgumražošanu rūpniecisko elektromotoru ražotājiem, sūkņu zīmoliem, automobiļu 1. līmeņa piegādātājiem un automatizācijas iekārtu integratoriem.

High Torque Spline Shaft

Lauka kļūmju novēršana: gadījumu izpēte no mūsu 9 gadu vārpstas apstrādes vēstures

Reāli{0}}pasaules inženiertehniskie risinājumi, kas novērš koncentriskuma kļūdas un detaļu nodilumu.

Tā vietā, lai izmantotu vispārīgus kvalitātes apgalvojumus, mēs piedāvājam pārskatāmus gadījumu izpēti par pagātnes ražošanas problēmām un inženiertehniskajiem risinājumiem, ko esam izveidojuši, lai tās novērstu.

Precīzijas motora rotoru vārpstu koncentriskuma neatbilstības

Agrīnās servomotora rotora vārpstu darbības laikā mēs izmantojām secīgu iespīlēšanu, kur tika apstrādāts viens solis, daļa tika apgriezta un pretējais solis tika pagriezts. Nelielās pozicionēšanas kļūdas starp iestatījumiem izraisīja koncentriskuma noplūdes līdz 0,012 mm pa soļiem. Samontētie motori piedzīvoja pārmērīgu vibrāciju un troksni, padarot tos nelietojamus.

Mēs pārskatījām procesu, lai izmantotu vienu-spīlēšanas konfigurāciju ar diviem-nāves centriem. Visi ārējie diametri, pleci un fiksējošās-gredzena rievas tiek apstrādātas vienā iestatījumā, novēršot kumulatīvās iestatīšanas kļūdas. Mēs arī integrējām 100% koncentriskuma pārbaudes soli. Koncentriskums tagad ir zem 0,003 mm, kā rezultātā motora vibrācija tiek samazināta par 60%.

Cietā hroma atslāņošanās un izmēru kropļojumi SS316L iegremdējamo sūkņu vārpstās

Agrīnās SS316L iegremdējamo sūkņu vārpstas tika pagrieztas, termiski{1}}apstrādātas un tieši-pārklātas ar cieto hromu. Tā kā mēs nekompensējām termiskos kropļojumus vai nesagatavojām nerūsējošā tērauda virsmu apšuvumam, 20% vārpstu pēc trīs mēnešu darbības lauka piedzīvoja hroma atslāņošanos un izmēru deformāciju, izraisot blīvējuma bojājumus un šķidruma noplūdi.

Mēs izveidojām īpašu sūkņa vārpstas procesa plūsmu. Pēc-termiskās apstrādes daļas tiek pakļautas mehāniskai iztaisnošanai un daļēji-precīzai slīpēšanai, lai pirms apšuvuma novērstu deformāciju. Mēs ieviesām pirms-plākšņu abrazīvās strūklas darbību, lai sagatavotu nerūsējošā tērauda virsmu, uzlabojot hroma adhēziju. Pēc apšuvuma tiek veikta pēdējā precīza slīpēšanas un pulēšanas kārta. Šī secība ir palielinājusi hroma slāņa dzīves ilgumu jūras un ķīmiskajā vidē līdz pat trīs reizēm.

Partijas konsistences novirze šķiedrām piedziņas vārpstām

Veicot mūsu pirmo liela apjoma{0}}automobiļu šķelto vārpstu pasūtījumu, mēs pārbaudījām tikai pirmo izstrādājumu pirms partijas palaišanas. Dabisks instrumenta nodilums izraisīja splainas soļa apļa diametra novirzi par 0,08 mm no partijas sākuma līdz beigām. Šī novirze radīja montāžas montāžas problēmas, jo daži spriegumi bija pārāk vaļīgi un citi bija pārāk stingri.

Mēs ieviesām sistemātisku statistisko procesu kontroles (SPC) darbplūsmu. Operatori pārbauda kritiskos izmērus ik pēc 20 daļām. Mēs nosakām obligātus rīka-nomaiņas sliekšņus, pamatojoties uz nodiluma ierobežojumiem, un veicam pilnas CMM pārbaudes pirmajai, pēdējai daļai un visām daļām, kas tiek palaistas uzreiz pēc instrumenta maiņas. Šis process saglabā šķautnes izmērus ±0,01 mm robežās.

Submersible Pump Shaft

Patentēti apstrādes standarti un{0}}iekšējie kvalitātes protokoli

Standartizētas inženiertehniskās vadības ierīces, kas aizstāj manuālas izmaiņas, lai garantētu konstrukcijas stabilitāti.

Koncentriskuma kontroles sistēma precīzijas pakāpju vārpstām

Mēs nepaļaujamies uz manuālu regulēšanu, lai saglabātu koncentriskumuvairāku{0}}pakāpju vārpstas. Tā vietā mēs ieviešam standartizētu secību:

· Iestatīšana:Lai novērstu izlīdzināšanas kļūdas, tiek izmantoti viens-spīlēšanas iestatījumi, kuros tiek izmantoti divi mirušie punkti. Slaidās vārpstas ir atbalstītas ar balstiem, lai novērstu instrumenta-spiediena novirzi.

· Secība:Detaļas tiek pakļautas rupjai virpošanai, sprieguma{0}}reljefa termiskai novecošanai, pus-virpošanai un bezcentriskai smalkai slīpēšanai, lai novērstu strukturālo atsperu-atgriešanos.

· Verifikācija:Katrai vārpstai tiek veikta apaļuma un koncentriskuma pārbaude ar specializētiem ģeometrijas testētājiem, un pārbaudes dati tiek arhivēti un nodrošināti pēc pieprasījuma.

Custom Threaded Stud Axle

Ekspluatācijas stāvoklis-Saskaņots materiāls un termiskās apstrādes matrica

Sastāvdaļas prasība	Bāzes materiāls	Termiskā apstrāde	Veiktspējas atribūti	Praktiski ierobežojumi un norādījumi
Standarta motori / vispārējā transmisija	AISI 1045 / S45C oglekļa tērauds	Rīcība un savaldīšana (jautājumi un atbildes)	Līdzsvarota stiepes izturība un stingrība standarta mehāniskām slodzēm.	Nav piemērots sistēmām ar augstu -nolietojumu vai lielu triecienu{1}}slodzi.
Liela-griezes momenta/lielas-noslodzes vārpstas	Leģētais tērauds AISI 4140 / SCM440	Rīcība un savaldīšana (jautājumi un atbildes)	Augsta noguruma izturība un griezes izturība prasīgiem lietojumiem.	Zema virsmas cietība; nepieciešama indukcijas rūdīšana, ja rodas slīdošs nodilums.
Automobiļu piedziņas / augstas{0}}nodiluma tapas	AISI 8620 / 20CrNiMo leģētais tērauds	Korpusa karburēšana un dzēšana	Augsta virsmas nodilumizturība apvienojumā ar kaļamu serdi triecienu absorbcijai.	Rodas nelieli termiski kropļojumi; nepieciešama pēc-apstrādes slīpēšanas piemaksa.
Kodīgo šķidrumu sūkņu vārpstas	SS316L nerūsējošais tērauds	Stresa-atlaidināšana + cietā hromēšana	Augsta ķīmiskā{0}}ūdens un sālsūdens korozijas izturība ar nodiluma{1}}ārpusi.	Izvairieties no augstas hlorīda koncentrācijas; jaunināšana uz duplekso tēraudu ekstremāliem apstākļiem.

Hollow Drive Shaft

Garās-Vārpstas taisnuma un spriedzes-atslodzes protokols

Vārpstām, kuru garums pārsniedz 500 mm, termiskais un mehāniskais spriegums izraisa deformāciju. Mēs to pārvaldām, izmantojot īpašu protokolu:

1. Termiskā stresa mazināšana:Lieto pēc neapstrādātas apstrādes, lai atbrīvotu iekšējos materiāla spriegumus, novēršot kustību pa straumi.

2. Apgrieztā-deformācijas apstrāde:Instrumentu ceļi pus{0}}apdares virpošanas laikā tiek pielāgoti, lai kompensētu paredzamo termisko kustību turpmākās termiskās apstrādes laikā.

3. Mehāniskā iztaisnošana:Pirms slīpēšanas detaļas tiek mehāniski presētas{0}}iztaisnošanas un vibrācijas novecošanas.

4. Sekundārā rūdīšana:Pēc slīpēšanas tiek veikta zemas -temperatūras sprieguma-atslodzes darbība, lai stabilizētu galīgos izmērus. Šis protokols nodrošina taisnumu 0,02 mm/m robežās vārpstām līdz 1500 mm.

Automotive Drive Axle Shaft

Tehniskās specifikācijas un precīzas pielaides matrica

Pārbaudītas mehāniskās robežas un izmēru metrika kritiskām inženiertehniskajām pārbaudēm.

Inženierzinātņu metrika	Ražošanas iespēju diapazons	Standarta ražošanas pielaide
Apstrādes diametra diapazons	φ2,0 mm līdz φ300,0 mm	±0,005 mm (g6, h6, h7 ierobežojumi)
Apstrādes garuma diapazons	10,0 mm līdz 1500,0 mm	±0,10 mm (īsāks garums līdz ±0,02 mm)
Koncentriskums un apaļums	Garums līdz 1500,0 mm	Mazāks vai vienāds ar 0,003 mm
Taisnuma ierobežojums	Vārpstas līdz 1500,0 mm	Mazāks vai vienāds ar 0,02 mm/m
Virsmas raupjums (virpots)	CNC virpas apdare	Ra no 0,8 μm līdz Ra 1,6 μm
Virsmas raupjums (zeme)	Bezcentra slīpēšana	Ra 0,1 μm līdz Ra 0,4 μm
Galvenie apstrādes procesi	CNC virpošana, bezcentra slīpēšana,spline frēzēšana, vītņu velmēšana, dziļo-urbumu urbšana	Konfigurēts katrai daļas ģeometrijai
Materiālu standarti	Oglekļa tērauds, leģētais tērauds, nerūsējošais tērauds, misiņš, varš, alumīnijs, titāns	ASTM, DIN, JIS, GB
Termiskās procedūras	Rūdīšana un atlaidināšana, indukcijas sacietēšana, karburēšana, nitrēšana	Cietības dziļums pārbaudīts ar testēšanu
Apšuvums un virsmas apdare	Cinks, niķelis, cietā hromēšana, melnais oksīds, anodēšana, pasivēšana	Biezums pārbaudīts ar virpuļ{0}}pašreizējo testēšanu

Precision Stepped Shaft

Mērķa lietojumprogrammu lauki un darbības vide

Pierādīta veiktspēja lieljaudas{0}}piedziņas sistēmās, šķidruma dinamikā un ātrgaitas{1}}rotācijas sistēmās.

Rūpnieciskās automatizācijas sistēmas

Tiek izmantots-no-rokas gala instrumentos, sadarbīgos robotu savienojumos, rotācijas izpildmehānismos un indeksētājos, kam nepieciešama augsta izmēru konsekvence.

Šķidruma apstrādes un sūkņu sistēmas

Lieto iegremdējamos sūkņos, ķīmisko procesu iekārtās un notekūdeņu apstrādē, kur tiek rūpīgi pārvaldīta izturība pret koroziju un vārpstas noplūde.

Electric Drivetrains & Motor Manufacturing

Elektriskās piedziņas un motoru ražošana

Aprīkots ar ātrgaitas{0}}servomotoriem, pakāpju motoriem un rūpniecisko motoru rotoriem, lai samazinātu augstas-apgr./min vibrācijas.

Automobiļi un komerciālie transportlīdzekļi

Izmanto piedziņas asīm, pus{0}}vārpstām, spēka transmisijas savienojumiem un pārnesumkārbas ieejām, kas paredzētas noguruma noturībai.

Saņemiet piedāvājumu par piedziņas vārpstām/asīm

FAQ

01.Vai jūs varat ražot augstas precizitātes elektromotoru vārpstas ar zemu vibrāciju?

Jā, mēs apstrādājam precīzas elektromotora vārpstas ar koncentriskumu 0,003 mm robežās. Izmantojot vienu-spīlēšanas uzstādījumus un divus-bezpunktus, mēs novēršam izlīdzināšanas kļūdas. Šī apstrāde samazina motora rotora vibrāciju un darbības troksni. Mēs piedāvājam oglekļa tērauda un sakausējumu iespējas ar indukcijas rūdīšanu, kas konfigurēta atbilstoši jūsu veiktspējas specifikācijām.

02.Kādus materiālus jūs izmantojat liela griezes momenta spline vārpstām?

Mēs apstrādājam liela griezes momenta spline vārpstas galvenokārt no 4140 hroma-molibdēna tērauda vai 8620 karburējošā tērauda. Šie sakausējumi tiek pakļauti rūdīšanai-un-rūdīšanai, lai līdzsvarotu virsmas cietību un serdes stingrību. CNC frēzēšana un slīpēšana nodrošina precīzu splainu pielāgošanu, nodrošinot uzticamu transmisiju pie lielas ekspluatācijas slodzes.

03.Kā jūs novēršat iegremdējamo sūkņu vārpstu koroziju un nodilumu?

Mūsu iegremdējamo sūkņu vārpstas ir apstrādātas no SS316L nerūsējošā tērauda un ir apstrādātas ar rūpniecisku cieto hroma pārklājumu. Lai novērstu hroma slāņa atslāņošanos, pirms pārklājuma mēs veicam spriedzes-iztaisnošanu un virsmas tekstūru. Šī konfigurācija nodrošina spēcīgu aizsardzību pret koroziju un nodilumizturību iesāļos, ķīmiskos vai jūras apstākļos.

04.Vai jūs apstrādājat lieljaudas{0}}automobiļu piedziņas ass vārpstas?

Mēs apstrādājam automobiļu piedziņas ass vārpstas no augstas -klases 8620 vai 4140 tērauda, izmantojot indukcijas rūdīšanu, lai nodrošinātu augstu vērpes noguruma robežu. Visiem izmēriem un splainiem tiek veikta rūpīga koordinātu{4}}mērīšanas mašīnas pārbaude. Tādējādi tiek saglabāta precīza montāžas un komponentu konsekvence lielās ražošanas partijās, palīdzot novērst piedziņas izlīdzināšanas problēmas.

05.Kādas pielaides var sasniegt jūsu CNC virpotās un slīpētās vārpstas?

Mūsu CNC virpotās un slīpētās vārpstas nodrošina ārējā diametra pielaides ±0,005 mm (h6/h7/g6 klases). Apvienojot CNC virpošanu ar precīzu bezcentra slīpēšanu, mēs iegūstam virsmas raupjuma robežas starp Ra0.1 un Ra0.4. Tas nodrošina zemas-berzes kontaktu zonas kritiskajiem gultņiem, blīvēm un rotējošām uzmavām.

06.Vai jūs varat ražot pielāgotas vītņotas tapas asis automatizācijas iekārtām?

Jā, mēs ražojam pēc pasūtījuma vītņotas tapu asis ar ISO 6g precizitātes vītnēm. Mēs apstrādājam vītņotas tapas, plecus un pakāpienus no oglekļa tērauda, sakausējumiem vai nerūsējošā tērauda. Mūsu darbības atbalsta pavedienu-velšanu vai vītņu-virpošanu. Šīs daļas tiek apstrādātas ar cinku, niķeli vai melno oksīdu, lai atbilstu vides aizsardzības specifikācijām.

Iesniedziet inženiertehniskos rasējumus ātrai DFM novērtēšanai

Paātriniet izstrādes ciklu, izmantojot pārbaudītas atsauksmes par ražošanu 24 stundu laikā.

Iesniedziet savus inženiertehniskos rasējumus, lai veiktu DFM (Design for Manufacturability) pārskatīšanu

Pielāgotām vārpstām, pakāpiena tapām vai vītņotām asīm iesniedziet savus 2D rasējumus (PDF/DWG ar norādītajām pielaidēm) un 3D CAD failus (STEP/IGS formātā).

Mūsu inženieru komanda pārskatīs jūsu ģeometrijas, novērtēs instrumentu atstarpes un 24 stundu laikā sniegs detalizētu DFM atsauksmju ziņojumu, kā arī oficiālu piedāvājumu.

Sazinieties ar mums