Nerūsējošā tērauda sacīkšu bremžu suportu podi, precīzi virpoti

Produkta pārskats un precīzas apstrādes iespējas

Augstas-precizitātes cilindriskā virpošana, kas izstrādāta lielai siltuma izkliedei profesionālajos autosporta suportos.

Dazao ražo pielāgotus CNC nerūsējošā tērauda bremžu suportu virzuļus, kas paredzēti sacensību suportiem, kas pakļauti nepārtrauktai termiskai cikliskumam. Izmantojot cieto AISI 304, AISI 410 martensīta nerūsējošo tēraudu un kosmosa -klases titāna sakausējuma stieņu materiālus, šie komponenti aizstāj rūpnīcas alumīnija un čuguna traukus, lai izolētu hidraulisko šķidrumu no ārkārtēja spilventiņu berzes karstuma. Mēs izvietojam vairākas ass5-ass virpošanas un frēzēšanas pakalpojumilai izveidotu iekšējās apgaismojuma kabatas, šķērsvirziena ventilācijas kanālus un precīzi noblīvētu -rievu ģeometriju ar kopējo izplūdes pielaidi, kas mazāka par 0,005 mm.

Standarta cietās konfigurācijas nodrošina rentablu siltumizolāciju{0}}sprinta sacīkstēm, savukārt iekšējās dobās ģeometrijas nodrošina aktīvu gaisa plūsmas dzesēšanu vairāku-stundu izturības sacensībām. Tā kā nerūsējošā tērauda siltumvadītspēja ir tikai 16,2 W/m·K (salīdzinājumā ar 167 W/m·K 6061-T6 alumīnijam), mūsu nerūsējošā tērauda bremžu suportu trauki, kas paredzēti sacīkšu jaunināšanas programmām, novērš hidrauliskā šķidruma uzvārīšanos, novērš pedāļa izbalēšanu un stabilizē bremzēšanas ciklu.

Motorsporta inženierzinātņu pamatcēloņu analīze un termiskie uzlabojumi

Laukā-pārbaudīti kļūdu labojumi, kas reālās-pasaules trases anomālijas pārvērta apstiprinātos ražošanas standartos.

Materiālā stresa mazināšana pēcpārdošanas Brembo pārbūvē

· Atteices mehānisms:Sākotnējās pēcpārdošanas nerūsējošā tērauda virzuļu ražošanas laikā Brembo sacīkšu suportiem, detaļas atbilda visu izmēru nospiedumiem uzreiz pēc vienas -pārejas pagriešanas. Tomēr pēc 7 apkārtējās vides atpūtas dienām atlikušie apstrādes spriegumi izraisīja ārēju stāvokli, kas pārsniedza 0,010 mm. Šī izmēru maiņa radīja suporta urbuma sasaisti un 20% asimetrisku spilventiņu konusa nodilumu GT4 sliežu ceļa testēšanas laikā.

· Ražošanas pretpasākumi:Mēs ieviesām daudzpakāpju spriedzes-atbrīvošanas ciklu: rupju-pagriešanu, atstājot 0,50 mm, kam seko sub-kritiskā atkausēšana 250 grādos 2 stundas un galīgās apdares gājieni ar griezuma dziļumu-,{8}}mazāk par 0,05 mm. Katra vienība tiek pārbaudīta, izmantojot apaļuma pārbaudes sistēmu, nodrošinot, ka radiālais izskrējiens nepārsniedz 0,003 mm ilgstošas ​​uzglabāšanas un sacensību laikā.

Ventilācijas dobuma arhitektūra, lai novērstu termisko piesātinājumu izturības sacīkstēs

· Atteices mehānisms:Cietie 410 nerūsējošā tērauda virzuļi, kas tika piegādāti 12 stundu izturības komandai, pazemināja šķidruma temperatūru sākotnējās darbības laikā. Tomēr nepārtraukta spēcīga bremzēšana piesātināja cieto nerūsējošā tērauda serdi, ļaujot notvertajam siltumam migrēt suporta korpusā un aizkavējot šķidruma viršanu tikai par 20% salīdzinājumā ar alumīniju.

· Ražošanas pretpasākumi:Mēs izstrādājām ventilējamus nerūsējošā tērauda sacīkšu bremžu suportu virzuļus ar dobu iekšējo kupolu, perifērijas gaisa plūsmas pieslēgvietām un sejas atslodzes kanāliem. Rotācijas gaisa plūsmas slaucās caur iekšējo kameru, lai izvadītu iesprostoto siltumu. Dyno validācija parādīja šķidruma maksimālās temperatūras kritumu par 25% un termiskās bremžu degradācijas aizkavēšanos par 60%.

Dinamiskā masas balansēšana un koncentriskuma saskaņošana pakāpju virzuļu komplektiem

· Atteices mehānisms:Pielāgoti, pakāpeniski sadalīti 6-virzuļu komplekti, kas izgatavoti pēc atsevišķu komponentu nospiedumiem, izraisīja stūres svārstības un kluču atsitienus liela-ātruma bremzēšanas laikā. Pēc-sacensību analīze atklāja svara atšķirības, kas pārsniedz 2,0 g, starp pretējām traukiem un nelielas koncentriskuma novirzes gar kvadrātveida blīvējuma saskarni.

· Ražošanas pretpasākumi:Mēs izveidojām sinhronizētu ražošanas darbplūsmu. Pakāpeniska izmēra nerūsējošā tērauda bremžu suportu podi tiek apstrādāti, izmantojot nepārtrauktas darba celiņus, un tiek saskaņoti pēc svara-indeksētajiem pāriem ar mazāku vai vienādu ar 0,3 g uz suportu komplektu. Tas nodrošina vienmērīgu blīvējuma berzi, identisku virzuļa ievilkšanu un stabilu hidrauliskā spēka sadalījumu pa visiem suporta urbumiem.

Tehniskās specifikācijas un metroloģijas pielaides

Stingras fiziskās un mehāniskās specifikācijas, ko nosaka sertificētsCNC precīzas virpošanas pielaides.

Inženierzinātņu atlases matrica materiālu un virzuļu arhitektūrām

Skaidri tehniskie kritēriji, kas atbilst noteiktai sacīkšu videi ar optimāliem sakausējuma un ģeometrijas profiliem.

Materiāla līmeņa maiņa{0}}Atkāpes un veiktspējas iespējas

· AISI 304 nerūsējošais tērauds:Nodrošina maksimālu izturību pret ķīmisko un sāls koroziju. Optimāli piemērots slapjo trašu trasēm, jūras lietojumiem un -dienu reklāmguvumu uzskaitei. Ražas stiprība ir mērena salīdzinājumā ar rūdītām martensīta pakāpēm.

· AISI 410 martensīta nerūsējošais tērauds:Termiski{0}}apstrādājams līdz vairāk nekā 40 HRC, nodrošinot augstu nodilumizturību un noguruma izturību pie augsta hidrauliskās līnijas spiediena. Standarta sakausējums augstas temperatūras sacīkšu bremžu suportu nerūsējošā tērauda virzuļiem.

· Ti-6Al-4V 5. klases titāns:Nodrošina augstu siltumizolāciju, vienlaikus samazinot komponentu masu par 40%, salīdzinot ar tēraudu. Ieteicams profesionālām sprinta un kalnu kāpšanas klasēm, kur ir ļoti svarīgi samazināt neatsperoto rotējošo masu. Mēs piedāvājam specializētu5. pakāpes titāna apstrādešīm būvēm.

Virzuļa iekšējā ģeometrija un termiskās izkliedes konfigurācijas

· Cietā kroņa arhitektūra:Zemas-maksas, augstas-stingrības profils, kas piemērots īsām sprinta sacīkstēm (līdz 30 minūtēm) un ielu-to-trasei, kur ilgstošs siltuma piesātinājums ir minimāls.

· Ventilēts iekšējais dobums:Ar CNC{0}}reljefu iekšējo kameru ar šķērsām-izurbtiem perifēriem caurumiem, kas cirkulē kustīgo gaisu aiz virzuļa vainaga, attīrot siltumu izturības sacīkstēs.

· Tiešā suporta modernizēšanas ģeometrija:Precīzi apgriezti{0}}konstruēti profili, kas atbilst rūpnīcas blīvējuma-rievu izmēriem, tostarp Wilwood suporta nerūsējošā tērauda nomaiņas podi CNC apstrādāti tiešai nolaišanai-.

Kvalitātes nodrošināšana un vairāku{0}}asu pārbaudes protokoli

Sertificētas kvalitātes sistēmas, kas nodrošina nulles izmēru novirzi no neapstrādāta stieņa krājuma līdz sliežu ceļa izvietošanai.

1. Izejvielu spektrometrija:Katrai ienākošajai nerūsējošā tērauda partijai tiek veikta ķīmiskā sastāva analīze un mehāniskā stiepes pārbaude, lai apstiprinātu sakausējuma specifikācijas.

2. Pirmā izstrādājuma izmēru pārbaude (FAI):Sākotnējās ražošanas vienībām tiek veikta pilnīga koordinātu mērīšanas mašīnas (CMM) pārbaude, kas aptver urbuma dziļumu, sienu biezumu un blīvējuma zemes rādiusus.

3. Dinamiskā rīka nodiluma uzraudzība-procesa laikā:Automātiskās instrumentu nobīdes un skenēšanas zondes nodrošina stingru ārējo diametru izmēru kontroli liela{0}}apjoma virpošanas laikā.

4. Īpaša 100% apaļuma metroloģija:Katrs gatavais virzulis tiek pārbaudīts ar speciālu apaļuma mērinstrumentu, lai apstiprinātu cilindrisko ģeometriju, kas ir mazāka par 0,003 mm.

5. Ķīmiskā pasivācija un tīrības pārbaude:Komponenti tiek tīrīti ar ultraskaņu un ķīmiskivirsmas pasivācijas procedūraslai noņemtu brīvo dzelzi, pēc tam ar mikroskopu pārbauda, ​​vai nav noslīpētas{0}}blīvējuma rievas.

6. Masas balansēšanas komplekts:Pilnīgi vairāku{0}}virzuļu komplekti tiek dinamiski nosvērti un iepakoti atbilstošos komplektos, lai nodrošinātu sinhronizētu suportu iedarbināšanu.

Motosporta pielietojuma sektori un veiktspējas klases

Misijai{0}}kritiskie bremžu komponenti, kas izvietoti stingrās globālās sacīkšu disciplīnās.

Izturības apļa sacīkstes (6 h līdz 24 h)

Ventilēti nerūsējošā tērauda virzuļi, kas izstrādāti tā, lai novērstu šķidruma uzvārīšanos un uzturētu pedāļa augstumu vairāku posmu laikā.

Kluba un trases{0}}dienas jauninājumi

Tiešas nomaiņas virzuļi, kas paredzēti, lai atrisinātu virzuļu deformācijas un šķidruma noārdīšanās problēmas, kas raksturīgas rūpnīcas alumīnija blokiem.

Augsts{0}}mitrums un piekrastes sacīkstes

Pretkorozijas nerūsējošā tērauda bremžu suportu podi trases automašīnām, kas darbojas mitros, sāls-smidzinātos vai slapjos rallija apstākļos.

Vēsturiskā autosporta atjaunošana

Novecojušu vai pārtrauktu bremžu suportu virzuļu reversā{0}}inženierijas un precīzas pagriešanas, pamatojoties uz oriģinālajiem nolietotiem paraugiem.

Saņemt cenas piedāvājumu parNerūsējošais tēraudsSacīkšu bremžu suportu podi 

FAQ

 

 

01.Vai pārslēgšanās no alumīnija uz nerūsējošā tērauda bremžu virzuļiem izraisīs mīkstu pedāli?

Nē. Nerūsējošajam tēraudam ir augstāks elastības modulis nekā alumīnijam, tādēļ zem augsta bremžu maģistrāles spiediena (120+ bar) ir mazāka mehāniskā deformācija. Šī stingrība nodrošina stingrāku, konsekventāku pedāļa sajūtu, vienlaikus ievērojami samazinot šķidruma siltuma absorbciju.

02.Kāpēc cietie nerūsējošā tērauda virzuļi dažkārt saķeras suporta urbumos pēc trases sesijām?

Virzuļa saistīšanās notiek, ja neatlaisti iekšējie apstrādes spriegumi izraisa virzuļa deformāciju ovālā formā ekstremālā karstumā. Mēs novēršam šo problēmu, izmantojot vairāku-pāreju rupjmaiņas secību, termisko spriegumu-atlaidināšanu un galīgo mikro-apdares gājienu, lai garantētu apaļumu 0,003 mm robežās.

03.Kad sacensību komandai vajadzētu izvēlēties 5. klases titānu, nevis nerūsējošā tērauda virzuļus?

5. klases titāns ir ieteicams, ja komandām nepieciešama augsta termiskā pretestība, vienlaikus samazinot neatsperoto masu. Titāns ir par 40% vieglāks nekā nerūsējošais tērauds, tādēļ tas ir ideāli piemērots profesionālajām sacensībām ar ierobežotu svaru-, lai gan nerūsējošais tērauds joprojām ir rentablāks-vispārējai trasei un izturībai.

04.Vai nerūsējošā tērauda virzuļu augstāka siltuma saglabāšana sabojās suportu blīves?

Nē. Tā kā nerūsējošais tērauds pārnes par aptuveni 75% mazāk siltuma uz suporta korpusu nekā alumīnijs, iekšējā šķidruma un blīvējuma rievu temperatūra paliek zemāka. Mēs apstrādājam spoguļattēlu-gludas blīves (Ra 0,4 μm), lai samazinātu blīvējuma berzi un novērstu priekšlaicīgu kvadrātveida-gredzena nodilumu.

05.Kā virzuļa svara novirze izraisa spilventiņu konusu un stūres vilkšanu?

Svara un berzes atšķirības starp virzuļiem vairāku{0}}tvertņu suportā liek atsevišķiem virzuļiem izbīdīties un ievilkties ar nedaudz atšķirīgu ātrumu. Mēs saskaņojam savus virzuļu komplektus ar precizitāti līdz 0,3 g un saglabājam blīvu-rievas koncentriskumu, lai nodrošinātu līdzsvarotu hidraulisko spēku visos urbumos.

06.Vai cieta nerūsējošā tērauda virzuļi var izraisīt bremžu šķidruma uzvārīšanos vairāku{0}}stundu izturības sacensību laikā?

Nepārtraukti bremzējot vairākas stundas, cietie nerūsējošā tērauda virzuļi galu galā var piesātināties ar karstumu. Izturības sacīkstēm mēs izgatavojam ventilējamus virzuļus ar iekšējām gaisa plūsmas kamerām un radiālām pieslēgvietām, kas ļauj robežgaisam izvadīt siltumu, pirms tas sasniedz bremžu šķidrumu.

Iesniedziet virzuļa rasējumus tūlītējai DFM novērtēšanai

Iesniedziet savus 2D inženiertehniskos rasējumus (PDF ar GD&T specifikācijām) un 3D CAD failus (STEP, STP, IGS), lai 24 stundu laikā saņemtu detalizētu ražojamības pārskatu, pielaides analīzi un stingru piedāvājumu.

Sazinieties ar mums

Populāri tagi: nerūsējošā tērauda bremžu suportu podi, sacīkšu suportu virzuļi, CNC bremžu virzuļi, Vilvuda rezerves podi