Apraksts

Nosūtīt pieprasījumu

5 asu mehāniski apstrādāti alumīnija sacīkšu riteņu starplikas

Billet 7075-T6 Hubcentric kāpurķēžu un bezceļu-atloki, kas izstrādāti, lai nodrošinātu nulles ātrgaitas vibrācijas

Galvenie inženiertehniskie aizzīmju punkti:

Viena{0}}5 asu indeksēšanas iestatīšana novērš izsīkumu; rumbas koncentriskums Mazāks vai vienāds ar 0,02 mm.

Patiesi plakana montāžas virsma nodrošina virsmas izskrējienu Mazāk par 0,01 mm vai vienādu ar to pie 120 km/h+.

Kalti 7075-T6 stieņu materiāli nodrošina 570 MPa stiepes izturību.

12.9. klases metriskās riteņu tapas, kas uzstādītas, izmantojot pārvietošanas{1}}vadāmo presi.

Slodzes-pakāpju CNC kabatas, ko apstiprina statiskā un dinamiskā FEA.

nulles instrumentu izmaksas; prototipi ir gatavi nosūtīšanai 3 darba dienu laikā.

100% CMM pārbaude soļa apļa diametriem un centra{1}}urbuma pakāpieniem.

Custom 5 Axis CNC Wheel Spacers

Billet Wheel starplikas inženierijas iespējas un ražošanas infrastruktūra

Viena{0}}vairākass{1}}apstrāde, kas nodrošina kopējo koaksiālo izlīdzināšanu un dinamisko līdzsvaru

Mēs ražojam 5-ass mehāniski apstrādātus alumīnija sacīkšu riteņu starplikas, kas paredzētas konkurētspējīgam motosportam, tuksneša-apvidus sacensībām un smagām komerciālām pikapu platformām. Mēs ražojam šos drošībai -kritiskos šasijas komponentus no cietām sagatavēm no sertificēta kaluma 7075-T6 un 6061-T6 alumīnija, izmantojot vairāku asu virpošanas un 5 asu nepārtrauktas frēzēšanas centrus.

Veicot visas darbības-tostarp aizmugures-virpošanu, centra-profilēšanu, svara-samazinošu kabatu ievietošanu un PCD urbšanu-vienā iespīlēšanas iestatījumā, mūsu process novērš koncentriskuma kļūdas, kas ir izplatītas parastajos 3-otrās ass{{9} iestatījumos. Katra partija ir savienota pārī ar 12.9. klases auksti{10}}kaltām kniedēm, kas presētas, izmantojot slēgtas{11}}cilpas servouzraudzību, lai novērstu vītnes saspiešanu, noplūdes{12}}izraisītu vibrāciju un riteņu atdalīšanas kļūmes dinamiskas līkumu slodzes apstākļos. Izpētiet visu mūsu klāstuprecīzas 5 asu CNC apstrādes pakalpojumipielāgotiem šasijas projektiem.

Lightweight Billet Aluminum Wheel Spacers for Racing

Tehniskā lauka kļūmju analīze un strukturālā sakne{0}}Cēloņa pretpasākumi

Reālās{0}}pasaules trases un tuksneša dinamiskās testēšanas mācības, kas pārveidotas par ražošanas standartiem

Šasijas detaļām jāiztur liels griezes moments, sānu bīde un spēcīga trieciena iedarbība. Tālāk ir sniegts pārskats par trim standarta nozares kļūmēm un mūsu inženiertehniskajiem pretpasākumiem, kas ieviesti visās ražošanas līnijās.

Liela-ātruma stūres kratīšana, izmantojot dubulto-iestatīšanas izskrējienu kopu-

· Galvenās{0}}cēloņa analīze:Standarta 3 asu apstrādei ir nepieciešams apgriezt apstrādājamo priekšmetu, lai pabeigtu centrmezglu centrēšanas malu un montāžas virsmu. Daļu pārvietošanas kļūdas sakrājas, kā rezultātā radiālais izskrējiens pārsniedz 0,08 mm attiecībā pret rumbas urbumu. Automašīnas ātrumā virs 120 km/h šī ekscentriskums rada dinamisku nelīdzsvarotību, ko nevar novērst ar standarta riteņu balansēšanu.

· Ražošanas pretpasākumi:Mēs migrējām visu ražošanu uz 5-ass daudzuzdevumu centriem. Rumbas urbums, ārējais diametrs, centrēšanas reģistrs un cilpas raksts tiek sagriezti vienā iespīlēšanas ciklā. Koncentriskums ir mazāks par vai vienāds ar 0,02 mm, un sānu izskrējiens ir ierobežots līdz 0,01 mm vai vienāds ar visu montāžas virsmu.

Strukturāla noguruma plaisāšana no dinamiskas trieciena slodzes

· Galvenās{0}}cēloņa analīze:Universālie kabatas dizaini ar asiem 90 grādu iekšējiem stūriem ievieš stresa koncentrācijas mezglus. Vertikālās nosēšanās triecienos tuksneša-bezceļa testu laikā trieciena slodze var trīs reizes pārsniegt statisko ass slodzi, izraisot mikro-lūzumus kabatu pamatnē.

· Ražošanas pretpasākumi:Mēs atdalām komponentu inženieriju pēc darbības cikla. Kāpurķēžu komponentos ir izmantots vairāku-leņķu kabatas, kas optimizētas neatsperota svara samazināšanai. Apvidus-ceļu un kravas automobiļu variantos tiek izmantotas R3.0 vienlaidus stūru šķautnes, par 2,0 mm biezākas sienas daļas un nepārtrauktas ārējās perimetra ribas. Visas pārskatītās ģeometrijas iztur 3x statiskās nominālās slodzes FEA simulāciju pirms mikroshēmas noņemšanas.

Tapas vītnes noņemšana un nospiediet{0}}Fit Axis Deviation

· Galvenās{0}}cēloņa analīze: Standard manual hydraulic presses apply uncontrolled downward force without displacement verification. Over-pressing induces internal broaching failure, while under-pressing results in angled studs (perpendicularity deviations >0,10 mm) un nevienmērīga vītnes saķere.

· Ražošanas pretpasākumi:Mēs presējam-visu 12.9. klases aparatūru, izmantojot automatizētas servopreses, kas aprīkotas ar integrētiem spēka{2}}nobīdes sensoriem. Sistēma aptur un noraida jebkuru komponentu, kas atšķiras no iepriekš iestatītajiem ievietošanas parametriem. Gatavajiem mezgliem tiek veikta 100% CMM pārbaude, lai noteiktu tapas perpendikularitāti (mazāka vai vienāda ar 0,03 mm) un aksiālā izvirzījuma augstumu (± 0,10 mm).

Hubcentric Wheel Spacers 7075 T6 Aluminum

Tehniskās arhitektūras etalons: 5 ass kalti 7075-T6 pret parastajiem starplikām

Tiešs datu salīdzinājums, izceļot izmēru integritāti, mehānisko stingrību un drošības robežas

Tehniskā metrika	5 ass kalti 7075-T6 starplikas	Parastais 3 ass alumīnija lietais alumīnijs	Vispārējie vieglā tērauda starplikas
Apstrādes process	Viena{0}}nepārtraukta 5 asu iestatīšana	Divpusējā-3 asu vertikālā CNC iestatīšana	Vairāku -darba rokasgrāmatu virpa
Hubcentriskā koncentriskums	Mazāks vai vienāds ar 0,020 mm	0,080 mm – 0,150 mm	0,050 mm – 0,100 mm
Montāžas sejas līdzenums	Mazāks vai vienāds ar 0,010 mm	0,040 mm – 0,080 mm	0,030 mm – 0,060 mm
Ražas spēks	505 MPa	160-220 MPa	250-350 MPa
Materiāla blīvums	2,81 g/cm³(Zema inerce)	2,70 g/cm³ (porainības risks)	7,85 g/cm³ (liela masa)
Radu saglabāšanas standarts	Servo-preses pārvietojums ir pārbaudīts	Standarta manuālā lapenes prese	Atbrīvojieties caur{0}}caurumiem / nospiediet
Maksa par instrumentiem un iestatīšanu	Nulle (tiešā CAD{0}}uz-CNC)	Instrumentu/veidņu izmaksas (2 ASV dolāri, 500+)	Zems instrumentu daudzums, ilgs iestatīšanas laiks

Mūsu iekārta arī piegādāaugstas -izturības 7075-T6 alumīnija CNC detaļasbalstiekārtas statņiem un suportu kronšteiniem.

Heavy Duty Forged Wheel Spacers for Trucks

Mehāniskās specifikācijas un izmēru pielaides matrica

Visaptveroši fiziskie, ģeometriskie un aparatūras parametri inženiertehniskajai pārbaudei

Parametra izmērs	Inženiertehnisko specifikāciju diapazons
Izejvielu pakāpes	Kalts Al7075-T6, Al6061-T6, Al6082-T6 (EN 10204 3.1 sertificēts)
Skrūvju raksti (PCD)	4 cilpas, 5 izciļņi, 6 cilpas, 8 cilpas (piemēram, 4 x 100, 5 x 114,3, 5 x 120, 6 x 139,7, pielāgoti PCD)
Biezuma diapazons	5,0 mm līdz 75,0 mm (pielāgoti pakāpju izmēri ir pieejami pēc pieprasījuma)
Centrālais urbumu diapazons	Ø54,1 mm līdz Ø110,0 mm ar precīzi-pagrieztu centrmezglu lūpu
Izmēru pielaides	Urbums/pilots:±0,005 mm; PCD centrs:±0,010 mm; Biezums: ±0,025 mm
Ģeometriskās pielaides	Koncentriskums:Mazāks vai vienāds ar 0,020 mm; Patiesā perpendikulitāte:Mazāks vai vienāds ar 0,015 mm
Radu specifikācijas	12.9. klase, augstas-stiepes tērauds, M12x1,25, M12x1,5, M14x1,5, 1/2"-20, Dacromet/cinks
Virsmas apstrāde	II tipa anodēts (krāsu),MIL-A-8625 cieto pārklājumu anodēšanas pakalpojumi, Micro{0}}bead Blast
Pirms-anodēšanas pielaides nobīde	Precīza-kompensēta urbuma-apstrāde (+0.015 mm) pārklājuma biezumam
Ražošanas izpildes laiks	Prototipi: 3–4 dienas; Partija (500–2000 gab.): 8–12 dienas

Custom PCD Adapter Wheel Spacers CNC Machined

Pienākums{0}}Materiālu un konstrukcijas konfigurācijas atlasītājs

Precīza sakausējuma un tīmekļa ģeometrijas izvēle sliežu ceļu, taku un smagajiem pārvadājumiem

· 6061-T6 sagatave:Piemērots ielu paplašināšanai,{0}}estētiskā stāvokļa korekcijai un neregulārai vieglai sliežu ceļa-dienas lietošanai. Nodrošina tīru, spilgtu-krāsu anodēšanu ar līdzsvarotu ražošanas ekonomiku.

· 7075-T6 kalts alumīnijs:Standarta izvēle liela{0}}piespiedēja spēka GT sacīkstēm, driftam, klinšu rāpošanai un smago kravas automašīnu trases paplašināšanai. Nodrošina divreiz lielāku noguruma robežu nekā 6061-T6, lai tiktu galā ar smagiem triecieniem apmalēm un rietu triecieniem.

· Hubcentric Step Designs:Integrētās rumbas{0}}noteikšanās lūpas pārnes transportlīdzekļa svaru un bīdes slodzi tieši uz ass snīpi, neļaujot riteņu tapām uzņemties radiālās bīdes slodzes.

High Performance Anodized Aluminum Wheel Spacers

Metroloģijas verifikācijas un kvalitātes nodrošināšanas protokols

Pilnīga izsekojamība no spektrometrijas pārbaudes līdz CMM ģeometriskajai validācijai

1. Ienākošā materiāla pārbaude:Optiskās emisijas spektrometrija apstiprina alumīnija sakausējuma ķīmiju. Pašreizējie pārbaudītāji noraida stieņu krājumus, kuros redzami iekšējie tukšumi vai ieslēgumi.

2. Pirmā izstrādājuma pārbaude (FAI):Zeiss vairāku{0}sensoru koordinātu mērīšanas mašīnas (CMM) pārbauda katras iekārtas iestatīšanas sākotnējo daļu, lai izveidotu pilnīgus ar AS9102 saderīgus izmēru pārskatus.

3. Procesa palaišanas pārbaude-:100% no saražotajām starplikām ir uzstādīti uz precizitātes testa ķermeņiem, lai pārbaudītu izskrējienu un sejas svārstības, izmantojot ciparnīcas indikatorus (mērķis: kopējais norādītais noskrējiens<0.02mm).

4. Pēc-virsmas apstrādes pārbaudes:Vītņu spraudņu mērinstrumenti (6H klase) un urbuma mikrometri pārbauda kritiskās rumbas atrašanās vietas noteikšanas darbības pēc cietās anodēšanas, lai novērstu montāžas traucējumus.

5x114.3 Hubcentric Wheel Spacers 20mm

Specializētās automobiļu un motosporta lietojumu nozares

Šasijas paplašināšanas un PCD pārveidošanas risinājumi prasīgām transportlīdzekļu platformām

Time Attack & Circuit Racing

Augstas veiktspējas{0}}centriskie starplikas, kas samazina rotējošo neatsperoto masu automašīnām ar augstu-piespiedēju spēku.

Apvidus-trofeju kravas automašīnas un klinšu kāpurķēdes

Strukturāli bezceļa platas sliedes riteņu starplikas, kas izstrādātas, lai izturētu balstiekārtas dibenu un lielas{0}}trieciena kritiena slodzes.

Smagie{0}}komerciālie pikapi

Lieljaudas kalti riteņu starplikas kravas automašīnām, lai koriģētu riteņu nobīdi uz dubultajām-aizmugurējo-riteņu asīm un paceltās šasijas.

Pielāgotas PCD pārveides un restomodi

Pielāgoti PCD adaptera riteņu starplikas CNC, kas izstrādātas tā, lai tās atbilstu modernajām vairāku{0}}virzuļu bremžu sistēmām ar ne-vietējiem rumbu modeļiem, kas ir piemēroti kopā ar CNC apstrādātiem automobiļu piekares komponentiem.

Saņemiet cenu CNC mehāniski apstrādātiem alumīnija sacīkšu riteņu starplikām

FAQ

Best Aluminum Wheel Spacers for Track Days

01.Vai riteņu starplikas pēc būtības izraisa riteņu gultņu bojājumus?

Riteņu starplikas nesabojā riteņu gultņus, ja nobīdes izmaiņas atbilst līdzvērtīgiem zema{0}}nobīdes riteņiem. Palielināta svira rodas ikreiz, kad riteņa viduslīnija virzās uz āru, neatkarīgi no tā, vai tiek izmantots starplikas vai pēcpārdošanas ritenis. Precīza centrmezgla izlīdzināšana nodrošina dinamisku slodžu vienmērīgu sadalījumu visā gultņa skrējienā.

02.Kāpēc daži riteņu starplikas spēcīgi vibrē, braucot uz šosejas?

Automaģistrāles vibrācijas rodas no ne-koncentriskām montāžas virsmām vai vispārīgiem uzgaļu-centriskiem dizainiem. Ja centrālajā urbumā ir vairāk nekā 0,05 mm, ritenis tiek uzstādīts ekscentriski, radot liela ātruma dinamisku nelīdzsvarotību. Piecu-ass viena-iestatījuma apstrāde saglabā koncentriskumu 0,02 mm robežās, novēršot rotācijas nelīdzsvarotību.

03.Vai 7075-T6 alumīnijs ir absolūti nepieciešams, nevis 6061-T6?

Smagajām kravas automašīnām, konkurētspējīgai dreifēšanai un lielas -triecienas-apvidus darbiem 7075-T6 ir nepieciešams, jo tā 505 MPa tecēšanas izturība iztur triecienslodzēm. Standarta pasažieru ielas paplašināšanai vai vieglai sliežu ceļa izmantošanai 6061-T6 nodrošina pietiekamu izturību un noguruma izturību par zemāku vienības cenu.

04.Kā novērst riteņu radžu atslābināšanos vai izraušanos?

Mēs uzstādām 12.9. klases tapas, izmantojot slēgtas-cilpas servopreses, kas vienlaikus uzrauga spēka un pārvietošanās līknes. Šis process novērš rievojuma noņemšanu, nodrošina patiesu perpendikulāru novietojumu 0,03 mm robežās un garantē, ka radzes iztur dinamisko sacensību bremzēšanas griezes momentu, neatkāpjoties.

05.Kāda minimālā vītnes iesaistīšanās ir nepieciešama, ja tiek darbināta slīd{0}}uz starplikām?

Lai nodrošinātu adekvātu vītnes saķeri,{0}}slīdēšanai uz starplikām, kas ir biezākas par 5 mm, ir nepieciešamas pagarinātas riteņu tapas. Drošai uzstādīšanai nepieciešami vismaz 6,5 līdz 8 pilni apgriezieni (atbilst tapas vītnes soļa ārējam diametram). Skrūves-uz starplikām ar iepriekš-presētām 12.9. klases tapām novērš šo prasību.

06.Vai cietā pārklājuma anodēšana mainīs kritiskās rumbas{0}}pielaides?

Standarta III tipa cietā pārklājuma anodēšanas nogulsnes veido 25 līdz 50 mikronu virsmas, kas var izraisīt centra-caurumu. CNC virpošanas laikā mēs izmantojam izmēru kompensāciju (+0.015 mm nobīde), lai gala centra urbums atbilstu precīzām nominālajām pielaidēm pēc pārklāšanas.

Iesniedziet savus CAD rasējumus inženierijas DFM atsauksmēm

Augšupielādējiet savus 2D rasējumus un 3D CAD failus (STEP, IGES, Parasolid, DXF vai DWG), lai 24 stundu laikā saņemtu DFM ražošanas novērtējumu, stresa{2}}izplatīšanas pārbaudi un oficiālu ražošanas piedāvājumu.

Sazinieties ar mums

Populāri tagi: 5 asu mehāniski apstrādāti alumīnija sacīkšu riteņu starplikas, centrmezglu riteņu starplikas 7075 T6 alumīnijs, sacīkšu riteņu starplikas ar 12,9 klases tapām, pielāgoti 5 asu CNC riteņu starplikas, pielāgoti PCD adaptera riteņu starplikas, kas apstrādātas ar CNC.